中国整车控制器的定义主要分为四个维度
第一档整车控制器是BCM(BodyControlModule)，BCM是一个标准的车身控制器，基本上每辆车都会配置。第二档整车控制器是带有ADAS功能的BCM。第三档的整车控制器是应用在L2级自动驾驶功能服务上的BCM和VCU(VehicleControlUnit)。第四档的产品维度是应用到高级自动驾驶上的车身控制器，比如说装载在Robotaxi和L4+级的自动驾驶上。随着汽车智能化、电气化等的发展，自动驾驶势必会往更高层次发展。因此，第三档和第四档整车控制器是未来的发展趋势
诸多因素推动中国整车控制器发展
整车控制器的发展主要受其三大应用场景（智能座舱、自动驾驶和车路协同）驱动，整车控制器最初只需要管理汽车内部的显示屏及其信息排布展示，功能较简单单一，但随着智能座舱、自动驾驶和车路协同的进一步发展，整车控制器将要整合更多功能，管理更多的元器件，连接更多的软件，原本单一功能的整车控制器已经不匹配现在智能化、自动化汽车需求，因此更具控制力、更强算力、更加集中的整车控制器应运而生，未来整车控制器将往更加集成化、域控化需求发展，
中国整车控制器有两大投资亮点
一方面，2020年起全球陷入MCU缺货危机，叠加贸易摩擦，给车规级MCU国产替代一个良好的切入机会，一旦中国本土MCU产品被认可，将开启国产替代快速增长期，且厂商不会轻易替换MCU供应商，即使缺货情况得以好转，国产替代的进度不可逆转。另一方面，随着智能网联汽车的不断升级，智能座舱、自动驾驶、车路协同等需要的功能服务也会不断增加，而整车厂可以通过0TA远程升级的方式完成功能的迭代，OTA软件的更新迭代将有望成为整车控制器行业未来一个庞大的盈利增长点。
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