碳达峰、碳中和战略下，我国汽车产业减碳面临严峻挑战。欧美交通碳排 放均于 2007 年左右达峰，目前正通过汽车电动化等途径推动交通领域在 2050 年前后实现净零排放，汽车产业需承担更多的减碳责任。当前我国汽车千人保 有量约 198 辆，相较发达国家平均 600 辆的规模仍较低，基于旺盛的居民机动 化出行需求，我国汽车产业在今后较长时间内仍将保持较高速增长，汽车行业 高保有量与快速增长的态势，与希望交通领域尽快达峰或者提前达峰的要求存 在矛盾。
汽车、交通和能源三者构成了相互支撑、互为约束的碳链条。首先，交通 需求会影响汽车保有量水平和交通部门能源消耗量，从而影响碳排放。其次， 汽车终端用能结构及能耗水平影响到能源和交通领域的碳排放。最后，从全生 命周期角度考量，能源绿色化程度极大程度上决定了汽车上游制造端及道路交 通领域的碳排放，必须在双碳战略统筹时进行全方位协同，才能推动各领域目 标的落地。
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